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龙泉派出所学雷锋 警民携手为爱心食堂做义工

2019-09-21 14:58 来源:京华网

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  1982年5月,市委现代革命史资料组改为市委党史研究组,与党史资料征集小组合署办公。

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    一、新民主主义革命时期  (一)中国共产党的创立(1919年5月―1923年5月)  1919年(5月―12月)第3页  1920年第5页  1921年第7页  1922年第9页  1923年(1月―5月)第13页  (二)大革命时期(1923年6月―1927年7月)  1923年(6月―12月)第15页  1924年第18页  1925年第21页  1926年第26页  1927年(1月―7月)第31页  (三)土地革命战争时期(1927年8月―1937年7月)  1927年(8月―12月)第36页  1928年第40页  1929年第43页  1930年第45页  1931年第49页  1932年第54页  1933年第58页  1934年第61页  1935年第65页  1936年第70页  1937年(1月―7月)第74页  (四)全国抗日战争时期(1937年7月―1945年8月)  1937年(7月―12月)第76页  1938年第83页  1939年第88页  1940年第92页  1941年第97页  1942年第101页  1943年第104页  1944年第108页  1945年(1月―8月)第112页  (五)全国解放战争时期(1945年8月―1949年9月)  1945年(8月―12月)第117页  1946年第121页  1947年第126页  1948年第132页  1949年(1月―9月)第140页  二、社会主义革命和建设时期  (一)实施新民主主义建国纲领和恢复国民经济时期(1949年10月―1952年12月)  1949年(10月―12月)第151页  1950年第155页  1951年第162页  1952年第166页  (二)社会主义基本制度建立时期(1953年1月―1956年9月)  1953年第170页  1954年第177页  1955年第182页  1956年(1月―9月)第186页  (三)开始全面建设社会主义时期(1956年9月―1966年4月)  1956年(9月―12月)第190页  1957年第192页  1958年第199页  1959年第205页  1960年第210页  1961年第215页  1962年第220页  1963年第225页  1964年第229页  1965年第235页  1966年(1月―4月)第238页  (四)“文化大革命”时期(1966年5月―1976年10月)  1966年(5月―12月)第240页  1967年第247页  1968年第253页  1969年第257页  1970年第260页  1971年第263页  1972年第266页  1973年第270页  1974年第273页  1975年第277页  1976年(1月―10月)第283页  (五)在徘徊中前进和走向历史的伟大转折(1976年10月―1978年12月)  1976年(10月―12月)第287页  1977年第288页  1978年(1月―12月)第294页  三、改革开放和社会主义现代化建设时期  (一)拨乱反正和改革开放的起步(1978年12月―1982年8月)  1978年(12月)第303页  1979年第304页  1980年第311页  1981年第319页  1982年(1月―8月)第324页  (二)改革开放的全面展开(1982年9月―1992年1月)  1982年(9月―12月)第327页  1983年第329页  1984年第335页  1985年第340页  1986年第346页  1987年第352页  1988年第357页  1989年第362页  1990年第370页  1991年第374页  1992年(1月)第380页  (三)初步建立社会主义市场经济体制(1992年1月―2002年11月)  1992年(1月―12月)第381页  1993年第386页  1994年第392页  1995年第397页  1996年第402页  1997年第407页  1998年第412页  1999年第419页  2000年第425页  2001年第431页  2002年(1月―11月)第444页  (四)全面建设小康社会(2002年11月―)  2002年(11月―12月)第450页  2003年第452页  2004年第459页  2005年第467页  (责编:刘倩)本网消息:6月24日,中共甘肃工委纪念馆开馆。

  

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运-10后C919前的几十年 中国大飞机还有哪些尝试

2019-09-21 15:09:29  希弦xixian    参与评论()人

C919前的几十年,我国民航业在“大飞机”上有哪些尝试?

广为熟知的就是运-10了,这架我国第一个独立自主研制制造的大型客机。诚然,1970年研制的运-10在整体设计上完全由国内技术力量完成,除发动机以外主要部件都是国内自主研制,其国产化程度上是远远高于ARJ-21和C-919客机,包括当时在苏联安-12和图-16基础上仿制的运-8和轰-6。但运-10身上这种看似成功的彻底国产化,背后的代价就是对现代大型客机性能指标的背离,特别是在可靠安全性和经济商业上的背离,也最终使得运-10全无民航营运化的可能。

运-10所呈现出的残酷事实是:当时的我国航空工业限于自身的设计和制造能力尚无法提供可满足民航要求的大型客机。改革开放的时代背景下为大飞机的发展提供的道路是:引进国外成熟技术或与国外厂商合作研制,在生产中掌握大型客机的结构特点和生产工艺,为以后的自主研制打下基础。这便有了1987年的《征求合作研制干线飞机建议书》,在与波音、空客、麦道的合作研制生产招标中,最后选择的是“中外联合研制”的麦道公司MD-90。虽然这次通过引进生产解决了国内技术水平不足的问题,项目前景一片光明,但转眼麦道公司被波音公司收购、MD-90客机项目下马。受此影响这次“以市场换技术”的尝试还是以数亿美元的损失失败了。

在MPC-75项目上我国第一次系统的学习了西方民航客机的设计要求,我国的很多飞机设计师都曾参与其中,包括C919总设计师吴光辉。后来西飞在NRJ项目失败后,将MPC75项目上的知识和经验运用到运7上,造就了新舟60系列支线客机。

80-90年代除了这更为熟知的MD-90外,我国在“大飞机”上还曾有与波音的UHB、与德国MBB的MPC-75、与空客的AE-100的合作尝试,以及西飞自主尝试的NRJ项目均因多方面因素均未成功。最后,经历了完全自力更生和以市场换技术的两条大飞机发展道路的探索后,在2000年,我国决定集中力量自主研制出具备世界水平的新型涡扇支线客机,开始了对国产大飞机的“第三次”冲击。

 
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